FRP Sandwich-paneel
Tuntud ka kui GRP/FRP komposiitpaneel, mille struktuur koosneb FRP-kest pluss südamikumaterjal ja FRP-koor.
FRP-komposiitpaneel on kõrgtehnoloogiline ja kvaliteetne uus leht, seda ei teki ülimadalatel temperatuuridel 40 kraadi haprad praod, kõrge temperatuur alla 100 kraadi ei deformeeru ja võib takistada soojusülekannet.
FRP-komposiitpaneelid võivad asendada värvilise terasplaadi, alumiiniumi jne ning traditsiooniliste toodete rooste, korrosiooni, kergesti taanduva deformatsiooni ületamiseks, ei saa kohaneda karmi keskkonna ja muude puudustega.
Geelkattega FRP komposiitplaat, võib olla isepuhastuv, UV-vastane, antistaatiline jne, on kõige populaarsem rahvusvaheline veoauto kere ja kaubiku paneel.
Korrused:
Matkaautode ja kaubaautode jaoks kasutatav vineerisüsteem on hea valik kerge, kuid tõhusa kandekonstruktsiooni tootmiseks. See pakub traditsiooniliste materjalidega võrreldes jäikust, isoleerivaid omadusi ja kerget kaalu.
Saadaval paksused: 75 mm - 110mm
Külgseinad:
Klaaskiuga tugevdatud vineerpaneelide asendajana saab seinte ja katustena kasutada kokku komposiitpaneele (FRP nahk ja PU, XPS, PP kärgstruktuuri vahtsüdamik).
Koosneb suure jõudlusega geelkattega klaaskiust tugevduslehest ja kombineerituna kerge kärgstruktuuri või vahtsüdamikuga.
Selle seinad pakuvad jäikust, isoleerivaid omadusi, korrosiooni- ja mõlgimiskindlust ning kerget võrreldes traditsiooniliste materjalidega, nagu alumiinium, teras ja puit.
Saadaval suurustes:30mm -100mm
Katusekate:
Uks:
Naha materjal:
FRP-lehed, alumiiniumleht
Paneeli tuum:
PU, XPS,
PP Kärg, vineer
PET südamik
Mis on külmik/külmutusauto haagis?
Külmutusauto/külmutusauto haagis on kaubik või veoauto, mis on ette nähtud kiiresti rikneva kauba vedamiseks kindlatel temperatuuridel. meeldib
külmutusautod, külmutusautod erinevad lihtsatest isoleeritud ja ventileeritud kaubikutest (mida kasutatakse tavaliselt puuviljade transportimiseks), millest kumbki ei ole varustatud jahutusseadmega. Külmutusautod võivad olla jääjahutusega, varustatud mis tahes mehaaniliste jahutussüsteemidega, mis töötavad väikese töömahuga diiselmootoritel, või kasutada jahutusainena süsinikdioksiidi (kas kuiva jääna või vedelal kujul). Suurem osa pikamaa külmutusveoga veoautodega toimub liigendveokitel, mis veavad külmutuspoolhaagiseid. Uuringuid tehakse kütuseelementide abijõuseadmete kohta. Esimesed edukad mehaaniliselt külmutusautod võeti jäätisetööstuses kasutusele umbes 1925. aastal. 2010. aastal oli maailmas kasutusel umbes 4 miljonit külmutusautot.