Praegu kasutavad paljud ettevõtted haagismajade tootmiseks endiselt käsitsi kleebitud FRP-d, kuid kas teate, et see käsitsi kleebitud FRP on Euroopas ja Ameerika Ühendriikides juba ammu kõrvaldatud.
Lisaks on käsitsi valmistatud plaatidel, võrreldes masinaga pidevalt toodetud klaasist terasplaatidega, mitmeid probleeme:
To
1. Madala hinna saavutamiseks kasutage materjali omaduste mõjutamiseks odavaid tooraineid
To
2. Kvaliteet on ebastabiilne ja sellised tegurid nagu töötaja tase, temperatuur ja keskkond mõjutavad kvaliteeti rohkem
To
3. Käsitsi paigaldatud klaaskiuga tugevdatud plastikut ei saa täielikult kõvendada, materjalis on stüreeni jääksisaldus kõrge ja lõhn on tugev.
To
4. Toote paksus ei ole ühtlane, tavaliselt on paksus suur
To
5. Pinnal on defekte, nagu poorid ja augud, ning tavaliselt pihustatakse värvi kasutamise käigus; tagakülg on kare, tavaliselt lisapoleerimine
To
6. Tootmise madal efektiivsus, suuremahulise tootmise nõudeid on raske täita
To
7. Käsitsi paigaldamise töökojal on tugev lõhn ja keskkonda on raske puhtana hoida ning klaaskiud on töötajatele väga kahjulikud.
Seega, kuigi käsitsi kleebitud FRP hind on haagismajatootjate jaoks odavam, on toote kvaliteet langenud. Selleks, et vältida käsitsi laotud klaasist teraslehtede pinnal tekkivaid kvaliteedivigu, vajavad haagismajade ettevõtted sageli täiendavat pihustustöötlust. Muidugi on pihustamise teine eesmärk ka värvi terviklikkus.
Kvaliteetsed haagissuvilad on tavaliselt valmistatud masinaga valmistatud klaasist teraslehtedest pidevaks masinatootmiseks. Tangshan Runfeng Composite Materials Co., Ltd. toodab klaaskiuga polüestertugevdatud lehti, mis kõik on masinaga pidevas tootmises valmistatud klaaslehed, mis on kaalult kerged ja korrosioonivastased. Hallitusvastane, löögivastane, vananemisvastane, hea ilmastikukindlus, kerge kaal, madal tihedus, hea leegiaeglustus, aeglane soojusülekanne, hea soojusisolatsioon, tugev soojuse säilivus ja muud omadused, et kaup saaks paremini säilida. Pind on sile ja ilus, kergesti puhastatav ning ei pea muretsema roostes terase ja raua välimuse pärast. Üldiselt on rahvusvaheliste matkaautode arengus suundumus asendada lehtmetall masinaga valmistatud klaasist terasplaatidega, mida toodetakse pidevalt selektiivmasinatega.