Frp geelkatte paneel paadi jaoks

Tootekirjeldus

Klaaskiust paatidel on kerge kaal, suur tugevus ja suur potentsiaal kaalu vähendamiseks. Suure jõudlusega paatide ja piiratud kaaluga võidusõidujahtide jaoks; vastupidav korrosioonile ja veeorganismide nakkumisele ning sobib kasutamiseks paremini kui traditsioonilised paadiehitusmaterjalid. ; Mittemagnetiline, see on parim struktuurne ja funktsionaalne materjal miinijahtijatele ja miinijahtimispaatidele; Head dielektrilised omadused ja mikrolaineahju läbilaskvus, sobib sõjalaevadele; Neelab palju energiat, on hea löögikindlusega ning laevu ei ole kerge kokku põrgata ning survet ja vigastusi pigistada; madal soojusjuhtivus, hea soojusisolatsioon, sobib tulekindlate päästepaatide, kalapaatide ja külmutuslaevade jms ehitamiseks; kere pind on peegelsile, mitmevärviline, sobib eriti hästi erinevat tüüpi jahtide ehitamiseks, kauni välimusega; hea disain Vastavalt laevakonstruktsiooni iga osa erinevatele nõuetele, materjali valiku, kihtide arvu uurimise ja konstruktsiooni modelleerimise kaudu realiseeritakse optimaalne disain; terviklikkus on hea, kerel pole õmblusi ja lünki ning see on lekkekindel; vormimine on lihtne, tööjõusäästlik võrreldes terase ja puiduga ning partii Tootmine on eriti hea. Kulude vähendamise potentsiaal on tohutu; hooldus on lihtne ja hoolduskulud on palju madalamad kui teistel materjalidel. Hea eluaegne majanduslik kasu.

Klaaspaatide hooldus

FRP on valmistatud sünteetilisest vaigust maatriksina ja klaaskiust tugevdava materjalina. Sellel on terasele sarnane tugevus, suurepärane vee- ja korrosioonikindlus ning sileda peeglitaoline välimus ja seda saab integreerida. Kuid sellel on ka mõned puudused, nagu halb jäikus ja halb kulumiskindlus. Eelkõige on palju kvaliteeti mõjutavaid tegureid (nt tooraine kvaliteet, operaatorite tehniline kvaliteet, tootmistingimused ja keskkonnategurid jne), mis põhjustavad suuri erinevusi sarnaste toodete kvaliteedis.

Võrreldes teraspuidust paatidega on FRP-paatidel vähem hooldust, mille määrab FRP enda suurepärane jõudlus. Kuid FRP-l, nagu kõigil materjalidel, on ka vananemisprobleeme, kuid vananemisprotsess on suhteliselt aeglane. Isegi kui kere pind on kaitsva kihi moodustamiseks kaetud geelkattevaiguga, kuna selle paksus on ainult 0.3-0,5 mm, kahjustatakse ja õheneb see sagedase hõõrdumise ja keskkonnamõjude mõjul. erosioon. Seetõttu ei vaja vähese hooldusega FRP hooldust. Nõuetekohane hooldus ei säilita mitte ainult ilusat välimust, vaid pikendab ka klaaskiust paadi kasutusiga.

Vältige kokkupuudet teravate ja kõvade esemetega. Kui FRP kere põrkab kokku kaldakivide, betoonkonstruktsioonide ja metalldetailidega, tekivad kriimustused ja muud kahjustused ning tuleb rakendada kaitsemeetmeid. Näiteks paigaldatakse vöörile, kaile ja laeva pardale, kus sageli esineb hõõrdumist, kokkupõrke- ja kulumiskindlad metallist ja kummist poritiivad ning tekile laotakse kulumiskindlast kummist ja plastist pehmed materjalid.

Kui leitakse kahjustusi, tuleb need õigeaegselt parandada. Kontrollige kere sageli üle. Kui vaik koorub maha, kriimud on sügavad ja kiud paljastuvad, tuleb see õigel ajal parandada, vastasel juhul kiireneb kahjustus vee sissetungimise tõttu.

Hoidke seda kaldal, kui seda ei kasutata, eriti külmadel talvekuudel. Kuna FRP-l on teatav veeimavus, võib vesi klaaskiu ja vaigu liidese vahelist väikest kanalit mööda järk-järgult sisemusse tungida ning FRP tugevus väheneb järk-järgult. Eriti talvel külmub imbunud vesi külmaga, mis laiendab imbkanalit ja põhjustab suuremat kahju. Seega, kui paati talvel ei kasutata, tuleks paat veest välja ja kaldast välja tõsta, et imbunud vesi aurustada ja järk-järgult taastada füüsiline jõud. See võib pikendada laeva eluiga. Pärast paadi kaldale minekut tuleb see kõigepealt puhastada ja asetada sellele matt, eelistatavalt siseruumidesse. Kui see asetatakse õue, peaks see olema kaetud presendiga ja niiskuse vältimiseks tuleks seda sageli ventileerida.

Klaaskiust paatide ajalugu

FRP kalapaadid hakkasid ilmuma 1950. aastate lõpus ja 1960. aastate alguses, mis oli veel üks oluline muutus kalalaevade arendamise ajaloos. Maailmas on rohkem kui 2 miljonit FRP laeva. Kiiresti pole arenenud mitte ainult arenenud riigid nagu USA, Jaapan ja Ühendkuningriik, vaid ka arengumaad nagu India ja Tai on üksteise järel arenenud ja ehitanud. Praktika on tõestanud, et FRP on ideaalne materjal väikeste ja keskmise suurusega kalapaatide ehitamiseks. Seetõttu on paljud riigid võtnud meetmeid puidust paatide tootmise piiramiseks ja sõnastanud sooduspoliitika, et toetada FRP-paatide väljatöötamist.

Peaaegu kõik USA ranniku lähedal kalastavad kalapaadid on valmistatud klaaskiust ja puidust kalapaadid on likvideeritud. FRP aastane tarbimine laevaehituses ületab 200,000 tonni.

Kõige kiiremini arenevad Jaapani klaaskiust kalalaevad. 1995. aastaks moodustasid puidust kalapaadid vaid 11,1 protsenti, põhimõtteliselt asendades puidu klaaskiuga.

Lõuna-Aafrika oli esimene riik maailmas, kes ehitas suuremaid klaaskiust kalalaevu. 1960. aastal ehitati 95-tonnise veeväljasurvega 20{2}}meetrine kihttraaler, mille põhimaterjaliks oli PVC. Kiirus on 11 sõlme.

Ka Ühendkuningriik, Prantsusmaa, Saksamaa jt on järjestikku ehitanud mitmeid FRP-laevu. Keskkonnahoiu vajadustest tulenevalt raiuvad riigid üle maailma puitu piiratud koguses ning klaaskiust kalalaevade majanduslik kasu on parem kui puitpaatidel. Seetõttu on välisriikides paratamatu asendada puidust kalapaadid klaaskiust kalapaatidega.

Kui vajate paadi jaoks frp geelkatte paneeli, võtke meiega ühendust!

Kuum tags: frp geelkatte paneel paadi jaoks, Hiina, tarnijad, tootjad, tehas, kohandatud, madal hind, müügiks